{"id":69,"date":"2026-05-06T14:35:30","date_gmt":"2026-05-06T12:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.vayacoche.com\/?p=69"},"modified":"2026-05-18T23:21:50","modified_gmt":"2026-05-18T21:21:50","slug":"maserati-granturismo-modena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/maserati-granturismo-modena\/","title":{"rendered":"Maserati GranTurismo Modena: el arte italiano de conducir deprisa y con elegancia"},"content":{"rendered":"\n
\"Maserati<\/figure>\n\n\n\n

El Maserati GranTurismo Modena no es simplemente un coche r\u00e1pido. Es la respuesta italiana a una pregunta que pocos se atreven a formular: \u00bfpuede un autom\u00f3vil ser simult\u00e1neamente una obra de arte, un instrumento de precisi\u00f3n y un compa\u00f1ero de viaje excepcional? La respuesta, con 490 CV y el rugido del motor Nettuno, es un rotundo s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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El exterior: esculpido en aluminio, dise\u00f1ado para el tiempo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda del GranTurismo Modena est\u00e1 construida en un 65% de aluminio, combinado con magnesio y acero de alto rendimiento. El resultado es una silueta que mide 4,96 metros de longitud y que reconocer\u00edas entre mil coches: el cofango \u2014 ese t\u00e9rmino italiano que fusiona cap\u00f3 y aleta \u2014 con m\u00e1s de 3 metros cuadrados de superficie, las tres branquias laterales inconfundiblemente Maserati y las \u00f3pticas verticales heredadas directamente del MC20.<\/p>\n\n\n\n

Las luces traseras en forma de boomerang iluminado completan una trasera que es pura declaraci\u00f3n de intenciones. El Rosso Velluto, ese rojo aterciopelado y profundo disponible en la paleta de colores, convierte al GranTurismo Modena en uno de los objetos m\u00e1s visualmente impactantes que se pueden aparcar en cualquier ciudad europea.<\/p>\n\n\n\n

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El interior: cuatro plazas donde el lujo no es una opci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dentro, el GranTurismo Modena ofrece una configuraci\u00f3n 2+2 que, a diferencia de otros GT de su segmento, permite aprovechar realmente las plazas traseras. La atm\u00f3sfera combina materiales de primera calidad \u2014 piel, madera, aluminio y fibra de carbono \u2014 con hasta cuatro pantallas que articulan el sistema de infoentretenimiento Maserati Intelligent Assistant (MIA).<\/p>\n\n\n\n

El sistema MIA opera sobre Android Auto, integra Apple CarPlay y se actualiza de forma inal\u00e1mbrica. Los resortes neum\u00e1ticos con descarga electr\u00f3nica permiten ajustar hasta tres alturas de conducci\u00f3n, mientras que el Vehicle Domain Control Module (VDCM), desarrollado \u00edntegramente por Maserati, gestiona en tiempo real todos los sistemas del veh\u00edculo para garantizar una experiencia de conducci\u00f3n coherente en cualquier condici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El maletero, con 310 litros, permite cargar el equipaje de dos personas sin compromisos \u2014 una capacidad razonable para un coup\u00e9 de casi cinco metros destinado a los grandes recorridos.<\/p>\n\n\n\n

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Mec\u00e1nica: el coraz\u00f3n del MC20 late en un GT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El motor V6 Nettuno de 3.0 litros biturbo del GranTurismo Modena es una versi\u00f3n reajustada del mismo bloque que impulsa al superdeportivo MC20. Con 490 CV y una arquitectura de doble encendido con prec\u00e1mara \u2014 id\u00e9ntica en concepto a la utilizada en la F\u00f3rmula 1 \u2014 este motor combina alta compresi\u00f3n, eficiencia mejorada y una densidad de potencia que resulta dif\u00edcil de creer en un V6 de tres litros.<\/p>\n\n\n\n

La transmisi\u00f3n es una caja autom\u00e1tica ZF de ocho relaciones con convertidor de par, asociada a un sistema de tracci\u00f3n total que gestiona el reparto de par de forma activa. El 0-100 km\/h se despacha en menos de 4 segundos, y la velocidad m\u00e1xima supera los 300 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Din\u00e1mica: la aerodin\u00e1mica como argumento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El GranTurismo Modena ha sido concebido para que la aerodin\u00e1mica no sea un a\u00f1adido sino una parte estructural del dise\u00f1o. Menos resistencia, mayor estabilidad a altas velocidades y un consumo contenido para las prestaciones que ofrece son las consecuencias directas de un trabajo aerodin\u00e1mico que se percibe desde los primeros kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Los modos de conducci\u00f3n Sport y Corsa permiten ajustar la respuesta del acelerador y la l\u00f3gica de cambio de la transmisi\u00f3n, transformando el car\u00e1cter del coche de gran turismo refinado a instrumento deportivo de alto rendimiento sin necesidad de salir del habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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Precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Maserati<\/a> GranTurismo Modena tiene un precio de salida en Espa\u00f1a a partir de aproximadamente 200.000 euros, situ\u00e1ndolo en la cima del segmento de los gran turismo de altas prestaciones. Un precio que incluye el motor m\u00e1s emocionante de su categor\u00eda, una manufactura artesanal en M\u00f3dena y la certeza de conducir uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s bellos producidos en este siglo.<\/p>\n\n\n\n

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Alex Montenegro <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Maserati GranTurismo Modena recupera la esencia del gran turismo puro: un V6 Nettuno de 490 CV heredado del superdeportivo MC20, una carrocer\u00eda esculpida en aluminio y un interior donde la artesan\u00eda italiana dialoga con la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":93,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[7,53,40],"tags":[13,39,36,35,34,38,37],"class_list":["post-69","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches-de-lujo","category-gran-turismo","category-maserati","tag-berlina-de-lujo","tag-coches-italianos","tag-gran-turismo","tag-granturismo-modena","tag-maserati","tag-motor-biturbo","tag-v6-nettuno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions\/74"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}