{"id":105,"date":"2026-05-19T00:41:37","date_gmt":"2026-05-18T22:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.vayacoche.com\/?p=105"},"modified":"2026-05-19T00:41:37","modified_gmt":"2026-05-18T22:41:37","slug":"lamborghini-urus-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/lamborghini-urus-se\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus SE: el Super SUV italiano que redefine la velocidad"},"content":{"rendered":"\n
\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Lamborghini invent\u00f3 el concepto de Super SUV con el Urus original en 2018. Con el Urus SE, la marca de Sant’Agata Bolognese da un paso m\u00e1s: electrifica su SUV sin sacrificar un gramo de la brutalidad que lo hizo famoso y lo convierte en el SUV de producci\u00f3n m\u00e1s potente del mundo con 800 CV combinados.<\/p>\n\n\n\n

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El exterior: agresividad italiana sin concesiones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Urus SE mantiene la silueta angular y agresiva que define al modelo desde su lanzamiento, pero incorpora una aerodin\u00e1mica activa completamente revisada. El splitter frontal, los faldones laterales y el difusor trasero trabajan de forma activa para generar carga aerodin\u00e1mica o reducir la resistencia al avance seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n\n\n\n

Las llantas de 23 pulgadas \u2014 las m\u00e1s grandes disponibles de serie en un SUV de producci\u00f3n \u2014 enmarcan los frenos carbocer\u00e1micos con pinzas en rojo, naranja o negro seg\u00fan la configuraci\u00f3n elegida. La paleta de colores del Urus SE incluye opciones exclusivas Ad Personam que permiten personalizar cada unidad hasta convertirla en un objeto \u00fanico \u2014 una pr\u00e1ctica habitual en Lamborghini<\/a> que en el Urus SE alcanza su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El interior: tecnolog\u00eda y artesan\u00eda italiana<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El habit\u00e1culo del Urus SE hereda la arquitectura del Urus Performante con una renovaci\u00f3n completa de la consola central \u2014 ahora sin palanca de cambios f\u00edsica, sustituida por botones t\u00e1ctiles integrados que liberan espacio y moderniza el conjunto. Las tres pantallas \u2014 cuadro de instrumentos digital, pantalla central t\u00e1ctil y pantalla del copiloto \u2014 gestionan toda la informaci\u00f3n del veh\u00edculo con una l\u00f3gica de uso heredada de los superdeportivos de Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

La tapicer\u00eda en cuero Alcantara cubre pr\u00e1cticamente cada superficie del habit\u00e1culo en las versiones m\u00e1s equipadas, con costuras en color contrastado y logotipos bordados como opciones de personalizaci\u00f3n. El sistema de sonido Burmester de serie \u2014 17 altavoces y 1.700 W \u2014 es uno de los m\u00e1s potentes disponibles de serie en el segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Mec\u00e1nica: 800 CV h\u00edbridos enchufables<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Urus SE combina el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 620 CV con un motor el\u00e9ctrico de 192 CV integrado en el eje trasero. La potencia combinada alcanza los 800 CV y el par m\u00e1ximo los 950 Nm \u2014 cifras que lo convierten en el SUV de producci\u00f3n m\u00e1s potente del mundo en el momento de su lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda de 25,9 kWh permite una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 60 km en modo 100% el\u00e9ctrico \u2014 suficiente para obtener la etiqueta CERO de la DGT en Espa\u00f1a. La transici\u00f3n entre el modo el\u00e9ctrico y el V8 es imperceptible gracias a la gesti\u00f3n electr\u00f3nica desarrollada espec\u00edficamente para el Urus SE. El 0-100 km\/h se despacha en 3,4 segundos y la velocidad m\u00e1xima alcanza los 312 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Din\u00e1mica: seis modos de conducci\u00f3n y torque vectoring<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Urus SE incorpora seis modos de conducci\u00f3n \u2014 Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra y Sabbia \u2014 que transforman radicalmente el comportamiento del coche. En modo Corsa, la suspensi\u00f3n se endurece, el diferencial activo trasero trabaja al l\u00edmite y la respuesta del acelerador se vuelve inmediata. En modo Neve o Terra, la tracci\u00f3n total y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica elevan la garde y distribuyen el par para maximizar la tracci\u00f3n en superficies dif\u00edciles.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de torque vectoring activo distribuye la potencia entre los ejes y entre las ruedas traseras de forma continua \u2014 una tecnolog\u00eda heredada directamente del Hurac\u00e1n y el Aventador que en el Urus SE permite una agilidad dif\u00edcil de creer en un veh\u00edculo de 2.150 kilos.<\/p>\n\n\n\n

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Precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Lamborghini Urus SE tiene un precio de salida en Espa\u00f1a desde aproximadamente 280.000 euros \u2014 el SUV m\u00e1s deportivo del blog y el \u00fanico con etiqueta CERO de la DGT entre los modelos italianos de su segmento. Un precio que incluye 800 CV, autonom\u00eda el\u00e9ctrica real y la \u00fanica forma de conducir un Lamborghini con cuatro plazas \u00fatiles en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Alex Montesinos <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Lamborghini Urus SE combina un motor V8 biturbo con electrificaci\u00f3n h\u00edbrida enchufable para alcanzar 800 CV \u2014 el SUV de producci\u00f3n m\u00e1s potente del mundo. Velocidad de superdeportivo, practicidad de SUV y la \u00fanica etiqueta CERO disponible en un Lamborghini de calle.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":106,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[7,69,61,59],"tags":[70,39,49,18,66,68,56,67],"class_list":["post-105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches-de-lujo","category-lamborghini","category-suv","category-suv-de-lujo","tag-800-cv","tag-coches-italianos","tag-etiqueta-cero","tag-hibrido-enchufable","tag-lamborghini","tag-super-suv","tag-suv-de-lujo","tag-urus-se"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions\/108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}