{"id":100,"date":"2026-05-19T00:22:36","date_gmt":"2026-05-18T22:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.vayacoche.com\/?p=100"},"modified":"2026-05-19T00:22:36","modified_gmt":"2026-05-18T22:22:36","slug":"ferrari-purosangue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/ferrari-purosangue\/","title":{"rendered":"Ferrari Purosangue: el primer Ferrari de cuatro puertas con V12 atmosf\u00e9rico"},"content":{"rendered":"\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari tard\u00f3 75 a\u00f1os en construir un SUV. Cuando finalmente lo hizo, no eligi\u00f3 el camino f\u00e1cil. Mientras la competencia apostaba por V8 biturbo electrificados, Maranello puso bajo el cap\u00f3 del Purosangue el \u00fanico motor V12 atmosf\u00e9rico disponible en un SUV de producci\u00f3n en el mundo. El resultado es un coche que no se parece a nada que haya existido antes \u2014 y que probablemente no vuelva a existir.<\/p>\n\n\n\n

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El exterior: la silueta que nadie esperaba de Ferrari<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Purosangue mide 4,97 metros de longitud y tiene una altura de 1,58 metros \u2014 compacto para ser un SUV, enorme para ser un Ferrari<\/a>. La silueta es inconfundiblemente de Maranello: la nariz baja y afilada, las entradas de aire laterales, las proporciones largas y la trasera musculosa con cuatro salidas de escape integradas en el difusor comunican que esto no es un SUV con el escudo del Cavallino Rampante pegado encima. Es un Ferrari que acepta pasajeros traseros.<\/p>\n\n\n\n

Las puertas traseras de apertura contrapuesta \u2014 las llamadas suicide doors \u2014 son el detalle m\u00e1s audaz del dise\u00f1o y el que mejor resume la filosof\u00eda del Purosangue: Ferrari no construy\u00f3 un SUV utilitario, construy\u00f3 un gran turismo de cuatro plazas con la practicidad como argumento secundario y la emoci\u00f3n como raz\u00f3n de ser.<\/p>\n\n\n\n

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El interior: cuatro plazas donde cada ocupante es protagonista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El habit\u00e1culo del Purosangue tiene dos zonas claramente diferenciadas. En el puesto del conductor todo orbita alrededor del volante deportivo con controles integrados y el cuadro de instrumentos digital orientado hacia \u00e9l \u2014 la filosof\u00eda del cockpit de un Ferrari de dos plazas trasplantada a un coche de cuatro. En el centro del salpicadero, una pantalla t\u00e1ctil de 10,2 pulgadas gestiona la conectividad, la climatizaci\u00f3n y los sistemas del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Las plazas traseras son individuales \u2014 dos butacas separadas por una consola central, no un banco corrido \u2014 con sus propias pantallas de 8,8 pulgadas, climatizaci\u00f3n independiente y una generosidad de espacio que ning\u00fan Ferrari anterior hab\u00eda ofrecido. El sistema de sonido Burmester de serie eleva la experiencia a la altura del resto del coche.<\/p>\n\n\n\n

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Mec\u00e1nica: el V12 atmosf\u00e9rico m\u00e1s grande del segmento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El motor del Purosangue es un V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros y 725 CV a 7.750 rpm \u2014 el mismo bloque, evolucionado, que ha impulsado algunos de los Ferrari m\u00e1s legendarios de la historia. Sin turbocompresor, sin electrificaci\u00f3n, sin red: solo doce cilindros, seis litros y medio de cilindrada y la m\u00fasica m\u00e1s extraordinaria que puede producir un SUV de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La transmisi\u00f3n es una caja de doble embrague de ocho velocidades con cambios en 200 milisegundos, asociada a un sistema de tracci\u00f3n total con diferencial electr\u00f3nico en cada eje. El resultado: 0-100 km\/h en 3,3 segundos, 0-200 km\/h en 10,6 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Din\u00e1mica: la suspensi\u00f3n activa que lo cambia todo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Purosangue incorpora el sistema de suspensi\u00f3n activa Ferrari AV (Active Suspension) con control electr\u00f3nico en las cuatro ruedas \u2014 una tecnolog\u00eda heredada directamente de la F\u00f3rmula 1 que permite ajustar la dureza de cada amortiguador de forma independiente en tiempo real. El resultado es un SUV que en modo Sport se comporta como un deportivo de dos plazas y en modo Comfort absorbe los irregularidades del asfalto con una suavidad que contradice sus 2.033 kilos de peso.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de vectorizaci\u00f3n de par activo distribuye la potencia entre los ejes y entre las ruedas del mismo eje de forma continua, garantizando una tracci\u00f3n y una estabilidad excepcionales en cualquier condici\u00f3n de adherencia.<\/p>\n\n\n\n

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Precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Ferrari Purosangue tiene un precio de salida en Espa\u00f1a desde aproximadamente 390.000 euros \u2014 el SUV m\u00e1s caro del blog y el \u00fanico con motor V12 atmosf\u00e9rico del mercado. Un precio que incluye la \u00fanica oportunidad de conducir un Ferrari con cuatro plazas, cuatro puertas y el sonido m\u00e1s extraordinario del segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Alex Montesinos <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Ferrari Purosangue reescribe las reglas del segmento con el \u00fanico V12 atmosf\u00e9rico de 725 CV disponible en un SUV de producci\u00f3n. El primer Ferrari de cuatro puertas y cuatro plazas de la historia de Maranello \u2014 una m\u00e1quina que no necesita disculparse ante nadie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":102,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[7,63,61,59],"tags":[39,62,58,64,56,57,65],"class_list":["post-100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches-de-lujo","category-ferrari","category-suv","category-suv-de-lujo","tag-coches-italianos","tag-ferrari","tag-lujo-extremo","tag-purosangue","tag-suv-de-lujo","tag-suv-deportivo","tag-v12-atmosferico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100\/revisions\/103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vayacoche.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}