El Aston Martin DBX707 nació con una misión imposible: convencer al mundo de que una marca centenaria de deportivos británicos podía construir el SUV más extremo del planeta. Lo consiguió. Y con la renovación de 2024, que resuelve las últimas asignaturas pendientes del modelo original, el DBX707 se convierte en el argumento más completo que Aston Martin ha puesto sobre la mesa en décadas.
El exterior: la gramática visual de Aston Martin en formato SUV
El DBX707 mide 5,04 metros de longitud y mantiene en su diseño los rasgos inconfundibles de la marca de Gaydon: la gran parrilla frontal con las aletas características, las proporciones largas y bajas para un SUV de su tamaño y una silueta que fluye desde el capó hasta el difusor trasero con una coherencia que pocos SUV de lujo pueden igualar.
La actualización de 2024 introduce cambios discretos pero efectivos — tiradores de puertas enrasados, retrovisores de cristal enrasado y cinco nuevos colores de carrocería entre los que destacan el Epsilon Black, el Helios Yellow y el Zaffre Blue, ese azul profundo y eléctrico que convierte al DBX707 en uno de los SUV más fotogénicos del mercado. Las llantas de 22 o 23 pulgadas en acabados Satin Black o Copper Bronze completan una propuesta visual que no necesita alzar la voz para imponerse.
El interior: la modernidad que el DBX707 se merecía
La renovación interior de 2024 es el cambio más significativo del modelo. El habitáculo hereda la arquitectura del DB12 y el nuevo Vantage: una línea horizontal divide el salpicadero separando la pantalla central de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas — ahora táctil, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos — del cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
A diferencia de la tendencia dominante en el segmento, Aston Martin mantiene los botones físicos para las funciones mecánicas esenciales — climatización, modos de conducción, ajuste de suspensión — una decisión que los conductores agradecen especialmente en marcha. La nueva consola central con selector de marchas integrado y el sistema de sonido de 14 altavoces y 800 W de serie — ampliable a un equipo Bowers & Wilkins de 23 altavoces y 1.600 W — completan un habitáculo que por fin está a la altura de las expectativas que genera abrir la puerta de un Aston Martin.
Los tres acabados disponibles — Inspire Sport, Inspire Comfort y creaciones Q a medida — permiten personalizar cada DBX707 hasta convertirlo en un objeto único. El programa Q de Aston Martin no tiene límites prácticos: color, materiales, costuras, acabados de madera y metal pueden combinarse en configuraciones prácticamente ilimitadas.
Mecánica: 707 CV sin electrificación, sin disculpas
El corazón del DBX707 es un motor V8 biturbo de 4,0 litros de origen Mercedes-AMG con 707 CV y 900 Nm de par máximo, gestionado por una caja automática de nueve velocidades y tracción total inteligente con diferencial electrónico trasero e-Diff. No hay hibridación — ni ligera ni enchufable. En un segmento donde la electrificación se ha convertido en argumento de venta habitual, el DBX707 apuesta por la pureza mecánica como elemento diferenciador.
El resultado es contundente: 0-100 km/h en 3,3 segundos, 0-200 km/h en 10,0 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h — cifras que lo mantienen como uno de los SUV de producción más rápidos del mundo. La suspensión neumática adaptativa y los frenos de disco carbocerámicos garantizan que esas prestaciones sean tan controlables como impresionantes.
Dinámica: el SUV que se conduce como un deportivo
El DBX707 2024 incorpora una puesta a punto de chasis y suspensión completamente revisada respecto al modelo original — uno de los aspectos más criticados del primer DBX707 queda así resuelto de forma definitiva. El resultado es un SUV que en modo Sport se transforma en un instrumento de precisión capaz de plantarle cara en circuito a deportivos de menor tamaño, y que en modo GT ofrece el refinamiento y la comodidad que se espera de un coche de 250.000 euros en autopista.
El bramido del V8 biturbo al arrancar — grave, profundo, mecánico — es uno de los argumentos sensoriales más convincentes del segmento. No hay filtros artificiales, no hay amplificación electrónica excesiva: es el sonido de un motor extraordinario haciendo exactamente lo que debe hacer.
Precio
El Aston Martin DBX707 tiene un precio de salida en España desde aproximadamente 250.000 euros, situándolo en la cima del segmento de los SUV de lujo de altas prestaciones. Un precio que incluye el motor más emocionante de su categoría, una carrocería diseñada en Gaydon y ensamblada a mano en Gales, y la certeza de que ningún otro SUV del mercado suena, se ve ni se conduce igual.
Alex Montesinos
