Lamborghini inventó el concepto de Super SUV con el Urus original en 2018. Con el Urus SE, la marca de Sant’Agata Bolognese da un paso más: electrifica su SUV sin sacrificar un gramo de la brutalidad que lo hizo famoso y lo convierte en el SUV de producción más potente del mundo con 800 CV combinados.
El exterior: agresividad italiana sin concesiones
El Urus SE mantiene la silueta angular y agresiva que define al modelo desde su lanzamiento, pero incorpora una aerodinámica activa completamente revisada. El splitter frontal, los faldones laterales y el difusor trasero trabajan de forma activa para generar carga aerodinámica o reducir la resistencia al avance según el modo de conducción seleccionado.
Las llantas de 23 pulgadas — las más grandes disponibles de serie en un SUV de producción — enmarcan los frenos carbocerámicos con pinzas en rojo, naranja o negro según la configuración elegida. La paleta de colores del Urus SE incluye opciones exclusivas Ad Personam que permiten personalizar cada unidad hasta convertirla en un objeto único — una práctica habitual en Lamborghini que en el Urus SE alcanza su máxima expresión.
El interior: tecnología y artesanía italiana
El habitáculo del Urus SE hereda la arquitectura del Urus Performante con una renovación completa de la consola central — ahora sin palanca de cambios física, sustituida por botones táctiles integrados que liberan espacio y moderniza el conjunto. Las tres pantallas — cuadro de instrumentos digital, pantalla central táctil y pantalla del copiloto — gestionan toda la información del vehículo con una lógica de uso heredada de los superdeportivos de Lamborghini.
La tapicería en cuero Alcantara cubre prácticamente cada superficie del habitáculo en las versiones más equipadas, con costuras en color contrastado y logotipos bordados como opciones de personalización. El sistema de sonido Burmester de serie — 17 altavoces y 1.700 W — es uno de los más potentes disponibles de serie en el segmento.
Mecánica: 800 CV híbridos enchufables
El Urus SE combina el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 620 CV con un motor eléctrico de 192 CV integrado en el eje trasero. La potencia combinada alcanza los 800 CV y el par máximo los 950 Nm — cifras que lo convierten en el SUV de producción más potente del mundo en el momento de su lanzamiento.
La batería de 25,9 kWh permite una autonomía eléctrica de 60 km en modo 100% eléctrico — suficiente para obtener la etiqueta CERO de la DGT en España. La transición entre el modo eléctrico y el V8 es imperceptible gracias a la gestión electrónica desarrollada específicamente para el Urus SE. El 0-100 km/h se despacha en 3,4 segundos y la velocidad máxima alcanza los 312 km/h.
Dinámica: seis modos de conducción y torque vectoring
El Urus SE incorpora seis modos de conducción — Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra y Sabbia — que transforman radicalmente el comportamiento del coche. En modo Corsa, la suspensión se endurece, el diferencial activo trasero trabaja al límite y la respuesta del acelerador se vuelve inmediata. En modo Neve o Terra, la tracción total y la suspensión neumática elevan la garde y distribuyen el par para maximizar la tracción en superficies difíciles.
El sistema de torque vectoring activo distribuye la potencia entre los ejes y entre las ruedas traseras de forma continua — una tecnología heredada directamente del Huracán y el Aventador que en el Urus SE permite una agilidad difícil de creer en un vehículo de 2.150 kilos.
Precio
El Lamborghini Urus SE tiene un precio de salida en España desde aproximadamente 280.000 euros — el SUV más deportivo del blog y el único con etiqueta CERO de la DGT entre los modelos italianos de su segmento. Un precio que incluye 800 CV, autonomía eléctrica real y la única forma de conducir un Lamborghini con cuatro plazas útiles en el día a día.
Alex Montesinos
